「長距離課表及路跑賽事我會穿它。」談起這陣子穿著 BROOKS HYPERION ELITE 6 後的心得，趙宥瑞小結道。累積約兩百公里後，他認為這雙鞋擁有相當明確的回饋且紮實的腳感，順暢帶動身體向前，所以放進備戰臺北馬的長距離課表非常合適。
2025 年臺北馬跑出的 2:29:51，將他推進至男子馬拉松歷代百傑第 56 位。對於跑鞋，他有明確挑選的偏好，不喜歡過於柔軟的腳感，因為落地時會顯得不夠穩定，也就不容易找到推蹬的甜蜜點。他是這麼看 HYPERION ELITE 6 的：「這雙鞋在我踩下去的時候，就可以馬上彈出去。」
這是宥瑞首次穿著 BROOKS 的頂級碳板競速鞋，HYPERION ELITE 6 搭載全新氮氣注入 DNA GOLD 金牌緩震中底科技，採用 100% 純 PEBA 材質，能夠提供給跑者更輕盈、柔軟且具有回彈力的腳感，對宥瑞而言，比起落地有明顯的壓縮感，他更喜歡這雙鞋的直接、同時帶有韌性的回彈，「踩下去可以感受到泡棉壓縮、再快速回彈，剛好是我喜歡的腳感。」
與 HYPERION ELITE 6 有感的一趟 16 公里馬配跑
前兩週，他在中興大學跑的日常訓練課表是：以每公里約 3 分 30 秒進行 16 公里的馬拉松配速跑。這是他原本就偏吃力的配速，當跑到十公里左右，體感開始覺得偏喘及累時，他試著把落地位置由前掌稍微往後，朝中足位置調整，讓鞋子的滾動帶著身體重心往前，「雖然累了，但鞋子的滾動設計可以帶動我前進，當時突然覺得變輕鬆了。」他回憶道。最後這趟訓練以平均配速 3 分 27 秒完成，後段配速沒有掉，體感甚至比調整前來得輕鬆。
這與 HYPERION ELITE 6 的 SpeedVault+ 碳纖維推進板及重新調整的 RapidRoll Rocker 滾動幾何設計有關，讓跑者從落地到推蹬可以更流暢，他認為不同落點的跑者都能夠明確感受這雙跑鞋往前帶的跑感，「它的優點就是滾動性，可以讓不同落點的跑者更容易適應這雙鞋。」宥瑞說道。
跟得上高步頻的回饋感
HYPERION ELITE 6 單腳重量約為 193g，較上一代更輕了 3g，除了輕量化，宥瑞也很在意回饋感是否可以跟得上自己的步頻，他補充：「我的步頻偏高，所以更偏好整體輕量的跑鞋。」因為轉換快，鞋子必須能跟得上速度。
對於鞋面包覆感，宥瑞非常讚許。HYPERION ELITE 6 的鞋面超輕量、絲滑且合腳，搭配後腳跟的防滑設計，能夠將雙腳穩固地留在鞋內，也不會因為大量流汗而有明顯的滑動或晃動感；轉彎時也沒遇到不穩定的狀態；而透氣與否對於長距離跑動來說也是一個加分項，宥瑞認為 HYPERION ELITE 6 在穿著時不會有被悶住的感受，流汗後也不會有太大的不適感。
所以,他覺得這雙鞋是追求賽事成績有所突破的跑者可考慮的選項，「它的定位是競速，很適合想要破三，或者是追求更高成績的跑者。」他給這雙鞋的評價頗高，達九十分，並表示：「如果要拚成績，我會亳不猶豫穿它上場！」
他平常會依不同的課表來挑選鞋款，若是短間歇，因為非常需要依賴實際腳感與地面回饋感，他偏好薄底鞋上場、至於馬拉松配速及長距離，就是 HYPERION ELITE 6 的出場時機，他接下來也會穿著它多跑幾趟 30 公里以上的長距離課表，以熟悉它的滾動跟回饋，因為長距離才有足夠的時間感受鞋子的變化，從體力充足的前段，一直到疲倦的後半程，鞋子能否提供穩定的回饋，跑過幾輪才能徹底知道。
清晨五點半，開啟一日的訓練課表
採訪當天碰面前，宥瑞已經完成上午的課表，目前在實業團服務的他，日常訓練及工作時間已有明確規劃，清晨五點半開始為時兩小時的訓練，工作結束後，接著的是下午三點半的第二場訓練；夏季的三點半是相當炎熱的時段，對宥瑞而言，在這種溫度底下的訓練也偏辛苦。
早晚兩次的訓練已經填滿他工作以外的時間，如果要另外安排活動只能往假日塞；不過目前這樣的生活模式是最能兩者兼顧的做法，工作能讓他保有投入訓練的餘裕，往目標的成績前進。
目前正是備戰臺北馬的週期，宥瑞的月跑量拉到五～六百公里，長距離通常抓至少 30 公里，有時就跟著台體大的學生，沿著忠烈祠做道路訓練，沿途不需停等紅綠燈，反覆繞行，現場也會有台體大的老師與學生協助補給，練習起來格外順暢。
隨著賽事時間逼近，他將訓練重點由速度與最大攝氧量，逐漸轉往乳酸閾值與馬拉松配速。透過更長時間的配速跑，確認比賽時可以維持的區間在何處，也讓身體能夠提早適應，「目前應該準備八十分了吧。」宥瑞自評，剩下的準備完成度就在往下的課表中堆疊完成。
對於宥瑞而言，突破成績最大的難題應該是炎熱，「跑量是很好累積跟提升的，只是難在台灣夏天很濕熱，執行乳酸閾值課表時就會感到比較辛苦。」他說道，尤其當課表需要長時間維持在一定強度底下時，高溫的影響會格外明顯，有時還沒跑完，心率就已經升高，甚至可能提前爆掉；於是，如何在高溫底下執行課表，就成了他最重要的課題。
但該如何解決？「只能讓身體慢慢適應高溫。」因為每日固定下午三點半開始的訓練，讓他沒有太多選擇空間，宥瑞也接著分享自己會觀察當下能夠控制的配速，試著維持並拉長時間，或先從較慢的配速開始跑起，再逐步調整到課表要求的強度。
疲勞時，將注意力拉回自己的身體
即使是習慣高跑量的他，跑課表也會遇到難熬的時刻，「明明已經很累了，但後面還有十幾趟間歇等著要跑的時候，很容易覺得怎麼還有這麼多啊！」宥瑞坦誠道，遇到這種情緒撞牆期，他會試著把自己從疲倦中抽離一些，重新關注呼吸的深淺快慢、每一次落腳的位置，以及身體重心是否有偏掉。「雖然很累，但還是要知道自己這趟跑得如何。」
他覺得，當注意力從疲倦轉移到執行細節時，就可以更客觀地一邊觀察、一邊調整，同時繼續完成今日的課表。而長距離則需要透過暖身慢慢適應，腳步及呼吸都上軌道了，便比較容易進入心流，可以開啟巡航模式，讓注意力專注在跑動中。「結束前的兩、三公里，因為要開始加速，所以就會慢慢將意識拉回現實。」
在課表執行當中，宥瑞透過不停與自己對話，更熟悉疲倦時會有的反應，也知道還有哪些地方是可以再修正的。前幾日中興大學那趟的課表，是他觀察身體與修正自己的經驗，對宥瑞而言，長距離除了累積體能，也是讓自己更熟悉裝備的必要過程。
尋求臺北馬的自我突破
關於未來，宥瑞希望能夠將自己的經驗分享給更多跑者，所以加入既有的團隊、或是自己開班都不無可能，但目前仍是將心力放在競技上，配合實業團教練的整體規劃，同時也對賽事有所取捨。
他笑稱，過去如果有想跑的賽事就會報名，現在則盡量避免短期內安排太多場賽事，會將主力放在目標賽事的突破上。「目標就是今年年底的臺北馬突破個人最佳，希望可以往兩小時二十六、二十五分前進。」但他思索片刻，補充了一句：「還是要看天氣。」之於他，平常的準備能否在賽事中全力發揮，天候還是最重要的因素。
而臺北馬後，他有計劃挑戰大阪馬拉松，若臺北馬順利達標，大阪馬則希望再往兩小時二十四、二十三分推進。不過，一切仍然要等臺北馬賽後再做決定，目前的宥瑞還是將心力放在備賽上頭。
接下來的訓練，他會繼續在忠烈祠周邊與台體大學生一起做長距離訓練課表，繼續累積更多趟的三十公里，HYPERION ELITE 6 也會陪他累積里程。跑出什麼樣的成績要等賽後才分曉，但眼下，他找到一雙可以陪他一起四處征戰的鞋。
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